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    已经到互联网时代了，“开源”大行其道，天下技术一大抄！

    不仅是他了，互联网行业里的企业管理，依靠的从来就不是靠权力，而是理念。

    “专利”成了传统概念。

    如果有一家公司，依靠着安卓系统的框架，开发出了一个新的系统……那这个系统一定也得开源出来才行，这就是开源协议。你要是只想享受不愿付出，使用安卓系统搞出来了一个封闭的操作系统，那就是违背了开源协议，就相当于把自己置身于全球科技产业之外了，人家就再也不跟你玩了。

    可现在不一样了。

    周不器道：“这是一个大计划，现在的汽车行业已经固化了，新的汽车公司很难在汽车巨头的专利壁垒下生存。特斯拉想跟他们干，难度太大。我们必须要培养出一批志同道合的伙伴，围绕着电动车的新方向，把那些只会玩技术封锁、玩舆论营销的传统车企都干死！”

    可是大权落在房启文手里之后，他很快就对组织结构进行了调整，把之前石婧琳安排的那些得心应手的高管们都给换了，换成了他的“自己人”，直接把缘味集团的理念化公司逻辑，朝着权力化去改变了。

    其实不是这么回事。

    只可惜，很多人不信。

    别说这只是一个卖饮料卖奶茶的小公司了，就算你是卖石油卖矿山的也不行啊！

    真是太有挑战了！

    太刺激了！

    这才是一个男人应该干的事！

    就算没有周不器的推动，马斯克未来也会陆续的把特斯拉的相关知识产权都开源出去……不仅是特斯拉，他手里的其他几家公司也都一样。前世收购推特后，第一件事就是把推特的源代码都给开源了。也就是法律限制，航空技术事关军事工业，美国不让开源，否则他的spacex的相关技术，也早就都开放给全世界了。

    开放特斯拉的相关知识产权，全世界的所有车企和开发者，就都可以跟进学习特斯拉的整车思路了。

    马斯克听到这样的观点，一下就困意消失了，很兴奋的说：“这是一个巨大的挑战！不过，我喜欢！”

    明明是采用的外国的开源框架做出来的，做出来之后却封装起来了，不让其他人来分享自己的研究成果，不仅会受到行业同仁的诟病，而且这个项目的发展也会受限，也就只能在国内混了。想发展到海外去，就必须得开源，因为在很多国家开源协议都有法律效力。

    过了半分钟，马斯克接起了电话，有些抱怨，“周，我在纽约呢！现在是凌晨三点！”

    不仅是在场的这些车圈老总了，大部分的民企也都是这样。

    就比如周不器的缘味集团。

    就像明清时期的人们不相信奇淫巧技会比儒家经典更为重要。

    开源，服务的是全人类。

    在场中很多人都听得懂英文，都暗暗摇头，觉得这个小周可真是托大。还是太年轻了，年纪轻轻就取得了这么大的成就，自信的过头就会显得自负。

    开源协议，不是说我辛辛苦苦的研究出来了一套技术，然后就免费的分给全世界的所有人用了。

    手机是开着外放，在场所有人都能听见，周不器也不含糊，直言道：“汽车行业有许许多多的百年企业，这多可笑？这是一个已经烂掉的行业！特斯拉必须要改变这一现状，我们必须要培养出一批新的汽车公司，来把大众、福特、丰田、宝马、雪铁龙这些汽车巨头都干死。每一家百年企业都是创新的毒瘤，都该死！”

    真正能践行开源策略的，主要还是那些互联网巨头。

    周不器低头跟马斯克通话，这时抬起头来，已经看到了周围很多双目瞪口呆的眼睛，都怔怔发呆，难以置信的看着他。这些都是车企老总，而且都是做传统燃油车的，在这个行业里拥有着最大的话语权。

    “把我们的专利和知识产权都开源，怎么样？”

    之所以房启文先后两次都把缘味集团给带歪了，就是他的思维缺乏市场性，缺少对人才的重视。他需要的是服从他的奴才，而不是帮他把公司做大做强的人才。

    殊不知，周不器做企业，最重视的就是人。

    “退市？”

    周不器这才恍然，他们原来根本就不懂“开源”的意思。

    过去的专利策略那一套，真是太自私自利了，为了自身的利益，去限制别人的发展。开源策略则不同，是主动放弃自家的技术护城河，来推动全人类的科技进步。

    这人是个开源策略的忠实拥趸。

    所以当周不器说出他拥有特斯拉很高的股份时，都会有一种不以为然的心态，认为他这是走上了岔路口，别说推进国内的电动车行业发展了，搞不好最后他会人财两空。
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